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在此背景下,共享模式有望成为物流行业的突破口。物流产业互联网平台公司,天地汇董事长徐水波表示:“共享经济的理念是共同拥有而非占有,其本质是互助、互利的过程。物流行业的共享经济最终是为实现行业的“提质、降本和增效,而构建物流生态圈是最有效的途径。”
中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付认为,共享经济将给行业带来巨大的发展空间,他对物流业共享模式做了详细解读,共享经济在物流领域的拓展有多个层次:一是物流资源共享,现在已经有了通过共享资源实现货运卡车和货运资源的匹配,降低卡车回程空返率,或者以物流众包模式优化仓储资源配置;
讲纪律,率先依法行政。增强法制观念,认真学习遵守党的纪律、法律法规和各项管理规定,依法行政、文明执法。
二是物流基础设施的共享,在物流园内,将个体劳动者、货主企业、物流企业、政府办事机构、配套企业等集聚在一起,形成新的物流生态圈;三是使用权和所有权的分离,企业分工走向协同共享,单个物流资源共享,物流基础设施集聚协同。京津冀物流“朋友圈”要升级了,下一步,区域内供应链企业将以“结对子”的方式,打造物流平台。 8月4日,商务部新闻发言人沈丹阳表示,目前北京、天津、河北都在积极推动物流标准化相关工作,近期拟结成物流标准化工作联盟,并力争实现标准化公共信息服务平台互联互通,实现标准化设施设备技术、流通规范和诚信体系互认。
《每日经济新闻》记者在商务部获悉,商务部已牵头会同三地开展《京津冀商贸物流发展专项规划》的研究工作,并拟于年内完成。 供应链企业要“结对子”组成“朋友圈” “在2014年,为提高京津冀区域物流标准化水平,商务部、财政部、国家标准委三部门选择了北京作为物流标准化试点”,沈丹阳表示,“通过先行探索经验,目前已经初步取得了企业联盟共推、单元化物流提效等创新成果”。
物流资源共享,现在已经有了通过共享资源实现货运卡车和货运资源的匹配,降低卡车回程空返率,或者以物流众包模式优化仓储资源配置;
二是物流基础设施的共享,在物流园内,将个体劳动者、货主企业、物流企业、政府办事机构、配套企业等集聚在一起,形成新的物流生态圈;三是使用权和所有权的分离,企业分工走向协同共享,单个物流资源共享,物流基础设施集聚协同。京津冀物流“朋友圈”要升级了,下一步,区域内供应链企业将以“结对子”的方式,打造物流平台。 8月4日,商务部新闻发言人沈丹阳表示,目前北京、天津、河北都在积极推动物流标准化相关工作,近期拟结成物流标准化工作联盟,并力争实现标准化公共信息服务平台互联互通,实现标准化设施设备技术、流通规范和诚信体系互认。
《每日经济新闻》记者在商务部获悉,商务部已牵头会同三地开展《京津冀商贸物流发展专项规划》的研究工作,并拟于年内完成。 供应链企业要“结对子”组成“朋友圈” “在2014年,为提高京津冀区域物流标准化水平,商务部、财政部、国家标准委三部门选择了北京作为物流标准化试点”,沈丹阳表示,“通过先行探索经验,目前已经初步取得了企业联盟共推、单元化物流提效等创新成果”讲学习,率先学以致用。开展创建学习型国土分局活动,认真学习业务知识,把理论学习与工作实践结合起来,以学促用,不断提高解决实际问题的能力。
《每日经济新闻》记者在商务部获悉,商务部已牵头会同三地开展《京津冀商贸物流发展专项规划》的研究工作,并拟于年内完成。 供应链企业要“结对子”组成“朋友圈” “在2014年,为提高京津冀区域物流标准化水平,商务部、财政部、国家标准委三部门选择了北京作为物流标准化试点”,沈丹阳表示,“通过先行探索经验,目前已经初步取得了企业联盟共推、单元化物流提效等创新成果”讲学习,率先学以致用。开展创建学习型国土分局活动,认真学习业务知识,把理论学习与工作实践结合起来,以学促用,不断提高解决实际问题的能力。